一、 前言:
 

中國大陸包括5個自治區(新疆維吾爾自治區、西藏自治區、廣西壯族自治區、寧夏回族自治區、內蒙古自治區)、22個省、4個直轄市(北京市、天津市、上海市、重慶市)、2個特別行政區(香港特別行政區、澳門特別行政區)，面積達957萬3,000平方公里，總人口達13億6千萬人。
 

中美貿易戰在近期已經逐漸趨緩，而中國大陸在18日公布第3季經濟成長率，下降至27年來（自1992年以來）最低點，僅剩6%，相比第2季GDP6.2%下降了0.2%，也比預期的6.1%來得低，日前世界銀行指出，若中國大陸再不大膽的改革，在2030年GDP將放緩至1.7％。

第4季GDP增速預期仍會繼續放緩，顯然中國大陸宏觀經濟的下行壓力短期內尚難減輕，中國大陸GDP增速正面臨保6壓力，中國國家統計局表示，儘管第3季GDP探底，但大陸經濟增速放在全球看，仍是一個高增長趨勢，且是名列前矛的國家，不僅主要宏觀經濟指標保持在合理區間，就業形勢總體平穩，因此，今年4季度經濟保持平穩趨勢是可預期的。
 

二、汽車產業:
 

根據中國汽車流通協會公布的數據顯示，2019年9月汽車經銷商庫存預警指數58.6%，連續21個月超過了警戒水平，顯示大陸汽車市場仍處於「寒冬」。
 

日前，據中國汽車流通協會發布的「中國汽車經銷商庫存預警指數調查」顯示， 9月作為第三季度末，在不景氣的情況下，為保證銷量任務的完成，經銷商加大了促銷力度，包括降價銷售。中國汽車流通協會還對中國車市第4季度的銷量情況作出判斷，認為第4季度國內車市銷量降幅或將進一步擴大，目前並沒有樂觀的因素存在。大陸汽車行業資深分析師表示，在汽車銷量下滑的情況下，近三年內中國汽車經銷商將有超過6,000家淘汰出局。
 

據中國汽車工業協會統計分析，下半年以來，中國汽車產銷雖呈現了降幅逐漸收窄的走勢，但在市場消費需求不足、中國大陸新排氣國六標準帶來的技術升級壓力、新能源補貼大幅下降等因素的影響下，市場總體回升的幅度有限，而這些影響因素短期內仍將存在，可以預期的是未來汽車銷量降幅將繼續呈現逐漸收窄態勢。
 

1-11月，中國大陸汽車產銷分別完成2,303.8萬輛和2,311萬輛，產銷量與去年同期分別下降9%和9.1%，產銷量降幅比1-10月分別收窄1.4和0.6個百分點。其中，乘用車產銷分別完成1,917.5萬輛和1,923.1萬輛，產銷量與去年同期分別下降10.7%和10.5%，產銷量降幅比1-10月繼續收窄。
 

1-11月，中國大陸商用車產銷分別完成386.3萬輛和387.9萬輛，產量與去年同期增長0.3%，銷量下降1.6%。

1-11月，中國大陸新能源汽車產銷分別完成109.3萬輛和104.3萬輛，與去年同期分別增長3.6%和1.3%。其中純電動汽車產銷分別完成89.1萬輛和83.2萬輛，與去年同期分別增長10.3%和5.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成20.1萬輛和21萬輛，與去年同期分別下降18.7%和12.1%；燃料電池汽車產銷分別完成1426輛和1337輛，與去年同期分別增長398.6%和375.8%。
 

三、商機及結論:
 

 土耳其、印尼、歐盟、美國、埃及、阿根廷、越南等國家近期皆對中國大陸的出口的產品進行了反傾銷調查。
 

 中國大陸 2019 年十三屆全國人大二次會議及全國政協十三屆二次會議（俗稱兩會）於 3 月中旬召開，本次兩會關於經貿產業相關政策包括:設定2019年GDP成長目標(設定6%-6.5%目標)、減稅(製造業等行業稅率由 16%降到 13%，交通運輸業、建築業等行業稅率由 10％降至 9%)、加大企業融資、扶植新興產業、斥資交通建設、吸引外資及強化污染防治等。
 

 世界銀行正式發布《全球營商環境報告2020》。該報告顯示，大陸營商環境總體得分77.9分，較2018年上升4.26分；排名躍居全球第31位，較2018年提升15位。已連續2年被世界銀行評選為全球營商環境改善幅度最大的10個經濟體之一。
 

 《中國互聯網發展報告2019》指出，2018年，大陸數位經濟規模達31.3兆元人民幣，佔GDP比率達34.8%，數位經濟已成為大陸經濟成長的動力，截至2019年6月，大陸網民規模為8.54億人，互聯網普及率為61.2%。光纖接入用戶規模達3.96億戶，居全球首位。
 

 持續成長28年之後，中國新車市場在2018年首次出現負增長，全年銷量2,808萬輛，比2017年同期下滑2.8%。進入2019年，車市回暖跡象並不明顯，第4季度車市銷量降幅或將進一步擴大，目前並沒有樂觀的因素存在。
 

 新能源汽車包括插電式混合動力車、純電動汽車以及氫燃料電池汽車。大陸政府今年中大幅削減對新能源汽車補貼，使新能源汽車價格上漲，也抑制市場需求。大陸汽車銷量今年一路慘跌，被視為救命稻草的新能源汽車，11月銷量僅9.5萬輛，較去年同期大跌43.7%，已是連續五個月下跌，11月下滑幅度比整體車市跌幅5.4%大許多。
 

 我國零組件廠商以少量多樣的彈性製造優勢，持續提升產品品質與附加價值，在外銷市場上屢創佳績，2019年汽車零組件外銷金額持續成長，今(2019)年1-9月汽車零組件外銷金額達1,613億新台幣，成長1.02%，其中以美國(48.30%)、歐洲(17.36%)、日本(6.49%)、中國大陸(3.40%)為最主要外銷市場，出口至中國大陸以車身件、齒輪箱零件、車輛用照明設備、安全帶零件、剎車零件為大宗。
 

 2019年上半年中國大陸的汽車保有量已經超過2.5億與美國並駕齊驅，全世界最大的售後維修市場，一個是中國大陸，一個就是美國，隨著中美貿易戰的逐漸趨緩但未來仍是混沌不明，使得明年全世界經濟景氣普遍不看好的情況下，2020年全球汽車銷量下滑已經是很明顯的趨勢了，這個情況使得中國大陸的售後維修市場更是重要，已經成為兵家必爭之地，許多中國大陸的整車廠已經開始進入獨立的售後維修市場，來搶食這塊售後維修的大餅，如何在這樣的環境下保有差異化的競爭優勢是每個廠商必備的課題。

(其餘內容，請參閱車輛工業月刊-展後報導)